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取消省界收费站攻坚行动:高速省界拥堵或将彻底缓解

浏览:901 2019-09-11 12:37:59 作者

取消高速公路省界收费站,是我国经济社会发展到当前阶段的实际需求决定的。随着经济社会快速发展,人员和物资长距离流动日益频繁,车辆跨省行驶大幅度增长,在部分省界收费站排长队交费现象日益突出,严重影响了高速公路路网通行效率,社会反映强烈。

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相信很多车主都有过假日出行被堵在收费站的经历。不过,类似的场景或将在今年年底前消失。

“取消高速公路省界收费站,只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,是收费方式的改变,并不是取消高速公路通行费收费。”交通运输部有关负责人表示,跨省行驶车辆仍然应当按照有关规定和标准,依法交纳车辆通行费。

“创作不到点儿,表演不起眼儿,混了大半辈儿,弄个半熟脸儿。”著名相声表演艺术家常宝华时常用这句话来总结自己的舞台生涯。7岁学艺、8岁登台,长大后当过海军、当过农民、当过工人,常宝华将生活中的酸甜苦辣转化为幽默,在舞台上为观众带来欢乐。

远望2号船员张志宏生前工作照。

接替沈祥福的朴忠均算是“二进宫”,他曾在上赛季执教了天津权健(原天海)的后5轮比赛,取得2胜3平,带领球队保级成功。

在李爱民看来,取消高速公路省界收费站涉及的工作众多,但最关键的环节还是ETC推广应用。根据计划,2019年底前实现高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统比例达到90%以上。截至今年3月底,全国ETC用户总量达到8072.63万,汽车安装率约为34%,高速公路ETC支付使用率约为45%,距离实现不停车快捷收费要求还有较大差距。

保留少量人工收费车道

“阿勒泰一直是我向往的地方,过去只能跟团或者自驾来,现在可以通过越野赛的方式,去看到一般游客看不到的景色,多累都值得。”来自上海的跑者王碧森表示,“我带着一家人来的,正好女儿也放暑假了,我来跑比赛,他们在补给点上给我加油,也让她感受下越野跑的魅力,比赛结束后我们会再包辆车去阿勒泰其它景点看看。”

做大做强企业这个核心。加大贫困地区农业招商引资力度,制定落实更为优惠的支持政策,加速企业集群集聚,实现优势资源向优势产业、优势企业、优势品牌集中。加强贫困地区土地整理、农田灌溉等生产性基础设施建设,为龙头企业进入贫困村开展产业扶贫创造良好的基础条件。引导各类社会资本兴办龙头企业,鼓励龙头企业结合当地特色优势产业发展农产品精深加工等,提高农产品附加值和综合效益。

中核集团有关负责人介绍,田湾核电站位于江苏省连云港市连云区。田湾二期工程两台机组按期全面投产后,一年发电量大概可供1000万户中国家庭使用一年,预计每年减排效益相当于在长江三角洲地区种植了超过3.5万公顷的绿色森林。田湾二期工程是继被誉为“中俄核能合作典范项目”的田湾一期工程后,共同推动中俄核能合作的标志性工程。

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根据交通运输部安排,今年将加快建设和完善高速公路不停车收费体系,包括完成中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级,各地收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造,联网收费系统网络安全加固,等等。

旺能环境由美欣达集团出资组建,于2017年9月通过重大资产重组成功上市,公司主要采用BOT、BOO、PPP等投资运营模式,承接生活垃圾焚烧发电、固体废物资源综合利用、餐厨垃圾处理、污泥处理等城市基础设施建设及其他城市环境产业投资、运营业务,为政府提供一揽子的固废综合解决方案。旺能环境上市日期为2004年8月26日。

取消高速公路省界收费站是一项复杂的系统工程,涉及方案制定、工程建设、收费政策优化调整、ETC推广普及等大量工作。

华龙网-新重庆客户端6月14日20时30分讯(记者 赵紫东)“民警同志,你们快点过来,这里有个醉汉非得拉着我打牌,我不想打,他一直鼓捣我打”,6月13日晚九点,沙坪坝公安分局110快处民警接到一起纠纷警情,电话那头,报警的是一名中年男子,语气有些急迫。

同时,将加快电子不停车快捷收费系统,也就是ETC的推广应用。将充分调动政府和市场两方面的积极性,组织和动员各方面力量,加快推进ETC推广应用,大幅度提高ETC车载设备的安装率和使用率。

高速公路省界收费站的取消是一件一举多得的实事和好事。“一方面,可以有效打通高速公路主动脉,有利于彻底解决高速公路省界交通拥堵,进一步提升高速公路通行效率;另一方面,由于正常行驶的车辆要比怠速车辆排放低,拥堵问题解决后,也有利于节能减排,降低车辆运营成本,减少尾气排放。”李爱民说。

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5月28日,经济日报·中国经济网记者从交通运输部获悉,按照党中央、国务院决策部署,交通运输部深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站攻坚行动已全面展开。据交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,截至5月27日17时,全国已有30个省(区、市)启动制定实施方案,11个省(区、市)制定了ETC(电子不停车收费系统)推广方案。

对此,交通运输部将指导各地加快现有车辆免费安装ETC车载装置。一是政策上引导鼓励,包括落实免费安装政策,给予通行费优惠,鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还、红包等多种形式扩大优惠。二是优化提升服务,包括千方百计增加安装网点,方便公众就近便捷安装;鼓励互联网发行、预约上门安装等。三是拓展延伸功能,鼓励各地在大型停车场等涉车场所应用和推广ETC,进一步便捷公众出行。

魏小安指出,消费赋能是需要全面把握的。我们要珍重旅游消费,培育消费能力,发挥消费赋能。第一是转换动能,新旧动能的转换。过去30年旅游的主要动能是产品动能,现在是从单一的观光旅游转向复合型。第二是增加能量,延长产业链,扩大产业面,形成产业群。这些年政府重视形成热点,企业跟进形成热流,市场呼吁形成热潮。我看过很多大项目,看不清它的商业模式,我们增强能力的根本是靠产业积聚。休闲需求不断变化,休闲产品花样百出,大水漫灌式的投资方式已经过去,满天撒网的市场方式也已经过去了,精耕细作是方向。第三是提升能级,从“有没有”到“好不好”,从“贵不贵”到“值不值”,性价比的追求是更高的要求。所以,对优质旅游的发展而言,精细是基础,差异是方向,公共是环境,秩序是保障,能级提升是未来发展,谁占先谁主动。终点是五个效,一是效率,二是效能,三是效益,四是效果,五是效应。第四是消费能力,无非是有钱有闲,有钱就要摆脱中等收入陷阱,有闲的关键是提供合理的休假制度,工业化思维和管理方式的变化。生产端重视效率,消费端追求文化;生产端追求一律,消费端追求变化。未来社会,未来追求,休假制度改革,长远变化,产消者已经产生,产消合一成为必然。资源无限制,差异吸引。契合人性才有文化性和自有商业性。

交通运输部副部长戴东昌近日表示,2019年年底前基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。为配合这一工作,有关部门正在加快现有车辆免费安装ETC车载装置。

记者获悉,交通运输部将会同有关部门指导各地,由省级人民政府负责,坚持属地负责和“转岗不下岗”的原则,按照国家法律法规和政策,制定工作方案,以高速公路单位内部转岗为主,多渠道分流安置。加大转岗培训力度,鼓励转岗从事ETC发行与服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作,切实做到“转岗不下岗”。

取消高速公路省界收费站以后,是否会影响到因故还没有及时安装ETC的车辆在高速公路通行?李爱民说,省界收费站取消后,在出入口收费站仍将保留少量人工收费车道。因此,没有安装ETC车载装置的车辆,可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式,但这些车辆通行效率明显低于安装ETC的车辆,也无法享受通行费打折优惠。从便捷性和提高通行体验角度,还是推荐车主选择ETC方式通行。

新华社利雅得10月25日电 沙特阿拉伯国王萨勒曼25日分别致电英国首相特雷莎·梅和法国总统马克龙,向他们通报沙特记者卡舒吉遇害案的调查和处理情况。

通行效率大幅提高

妥善分流安置收费人员是取消高速公路省界收费站必须做好的一项重要工作。取消高速公路省界收费站并实现电子不停车快捷收费后,部分高速公路收费人员需要转岗安置,包括主线收费站的全体人员以及进出口收费站的部分人员。

所有被腾格尔翻唱过的流行歌曲,几乎都一度爆红网络,成为全民皆知的“神曲”。他翻唱的《隐形的翅膀》,弹跳式发音让少女感瞬间刚硬起来,情怀却丝毫不减;他翻唱的《日不落》,更是被大家称为“草原钢铁日不落”。腾格尔的这种“硬核翻唱”风格,让所有人为之着迷,总能产生别具一格的化学反应。今年在元宵喜乐会舞台上放歌,腾格尔会将这样的魔力演绎哪首歌曲让人期待感十足。据悉,节目组还为他的演唱量身排练了舞蹈,相信到时候他一定会以最特别的方式惊艳亮相。

经济日报·中国经济网记者王轶辰

4月20日晚21时许,警保联控队员小董在上晚班途中经过凤凰路回辉社区时,发现一名戴头盔驾驶电动车的男子走走停停,不时从身上拿出小卡片随地乱扔,行迹十分可疑。小董将地上的一张卡片拾起后发现,卡片内容涉黄,于是,他立即通过对讲机向凤凰所值班室报告,并尾随跟踪该男子。派出所值班民警何仁锋接报后,立即按照位置路线赶到启园巷某快餐店,将违法行为人涂某田抓获,并当场从其身上缴获尚未散发的卡片7张。

●南方日报记者 李荣华

1月25日晚,福田区文化创意园A座中庭暖意浓浓,“奋斗新时代·共建幸福田”福田区慰问来深建设者迎新春饺子宴活动在这里举行,260多位来深建设者共享一场特殊的“家宴”,提前品尝“年味”。

选择在这个阶段取消高速公路省界收费站,是我国经济社会发展到当前阶段的实际需求决定的。交通运输部公路科学研究院研究员李爱民表示,随着经济社会快速发展,人员和物资长距离流动日益频繁,车辆跨省行驶大幅度增长,在部分省界收费站排长队交费的现象日益突出,严重影响了高速公路路网通行效率,社会反映强烈。

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加快ETC推广应用

国际格局深刻演变,但发展失衡未有根本改观。

为解决省界收费站拥堵问题,2018年5月份,国务院常务会议部署了“推动取消高速公路省界收费站”的工作任务。此后,交通运输部指导江苏、山东、四川和重庆先行先试,于2018年底率先取消了两组试点省份之间所有15个高速公路省界收费站,取得了良好效果。据统计,正常情况下,客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒,下降了约86.7%;货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。由于车辆不再需要排队交费,省界交通拥堵现象彻底解决。

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